Видео

excusé moi pouvez vous me dire comment je puisse regardé les video qui se trouve dans les magazines car sur le site sa n'en montre aucun ?

Bonjour.. Peut-on avoir la vidéo complète de Provins à Paris-Est du voyage en cabine du Bibi ? D'avance merci..

Bonjour à vous. Que deviens Antoine,et a-t-il fait d'autre vidéos ???

C'est la ligne historique du PO la compagnie de chemins de fer Paris Orléans

Qu'est-ce qui explique cette vitesse si lente ? L'avance sur l'horaire ?

Merci pour ces partages ❤

Bon reste plus qu'à avoir la suite ! Car on a vu qu'un tout petit extrais là !

La ligne 5 n'a pas connu de changement appart un changement de matériel roulant. Une station de métro sera créé entre Raymond Queneau et Pablo Picasso (station : Mohamed Ali).

La ligne 5 était ma première ligne de métro parisien depuis que j'étais bébé

Les Trains Italiens 🇮🇹 sont Fabuleux 🍒🍒🍒

Merci

le CTT a fait la portion a 200KMH 😅

Intéressant! Merci du partage! Stéph.

Joli petite vidéo qui montre bien le travail d"un conducteur de train? Merci.

Merci pour ce petit bout de vidéo ? Amicaleent0

Cette vidéo est déjà sortie il me semble

Antonio dela vegaaa <3

Bonjour, petite erreur sur votre site, vous indiquez à tort le numéro 318 de Mars 2024 mais c'est celui est Avril 2024. Sinon quel dommage depuis quelques années que le DVD ne soit plus fourni avec.

bonjour vous aurait du couper un des micro des caméra sa fait un écho autrement super vidéo bravo

Un expert ferroviaire suisse pourrait-il m'expliquer pourquoi les signaux nains des gares dans lesquelles le système européen dit ETCS Niveau 2 est présent doivent se rencontrer fermés par les trains présentant désormais 2 feux violets horizontalement. Même le panneau indiquant les limites des manœuvres porte désormais une croix blanche sur fond violet. Ici en Italie, même dans les gares situées le long des lignes sur lesquelles le système européen appelé ETCS Niveau 2 a été activé, des signaux faibles sont encore rencontrés par les trains en position « passage libre ». MErci d'avance pour votre coopération

c'est le CTT qui conduit ??

Ter ou rer

Je me souviens d'avoir vu à la télé quand j'étais petit. Ypostel.

Merci pour ce beau voyage... Il manque des vues sur le train lui-même ! J'ai souvenir plus ou moins flou de mon enfance où on faisait Paris-Vichy dans un turbo train ou autorail dénommé "le Bourbonnais" de livrée vert et jaune ...Impossible de trouver des infos ... Merci

Le trajet Lausanne Fribourg est une horreur. Un déplacement en lacets sans fin à une vitesse d'escargot.

le bruit que font les essuies-glaces du début à la fin est vraiment pénible!

Les rames réseaux sont apte 320 mais peuvent théoriquement aller plus vite

C'est la rame POS 4400 ou 4700

Qu'est-ce que le sablage dans le vocabulaire ferroviaire ? (02:10-02:14): 《j'annule le sablage parce qu'il interdit de sablé dans les appareils de voie》

La full video? On la retrouve quelque part…..???

Опять компьтер и искуственный интеллект...

C'est la voie de Patrick Poivet ? o0

La pression caténaire est la même juste que les effet aérodynamique pousse le panto à faire une surpression à la caténaire. Du coup pourquoi une position 25kv lgv si la panto n'a pas de buté (je ne connais pas la technologie de cette automotrice)

Il va falloir avoir une petite discussion avec votre ingé son...!

Merci pour toutes les éxplication et ces informations concernant comment conduire le train

La concurrence "libre et non faussée". Trenitalia bénéficie d'une honteuse ristourne sur les péages dûs à SNCF (directive européenne?) en clair c'est comme si les routiers français devait payer le péage autoroutier mais pas les routiers roumains. A savoir également que la SNCF a obligation d'enretenir les trains trenitalia à prix coûtant dans ces technicentres. De plus le personnel trenitalia est constitué d'agents ex-SNCF que trenitalia a débauché en sortant le carnet de chèque, ce qui est tout bénèf car ainsi pas de frais de formation, en revanche la SNCF doit former son personnel. Dans ces conditions on comprend que l'affaire soit rentable.

Conduite uniquement avec la VI! Bravo la conduite économique! Il est vrai que lorsqu'on bénéficie d'un tel cadeau sur les péages dûs à SNCF réseau, le gaspillage énergétique ne doit pas être une grande préocupation.. Surtout quand on sait que le matériel roulant est entretenu par l'entreprise publique. En l'occurence au TSEE. Dans ces conditions on comprend que l'affaire soit très rentable. Quand aux agents ex-SNCF qui ont retourné leur veste et qui oeuvrent maintenant contre l'entreprise qui les a nourrit toutes ces années et qui leur ont appris un métier. Je n'ai qu'un seul mot : BEUARK!!..

Merci du partage! Stéph.

¡¡¡Como envidio al maquinista que está a los mandos de la CC7107 la record machine de velocidad, todo un honor. Bonito video, felicidades!!!

Jolie petite v idéo qui explique bien tous les contrôles a faire avant un départ. Merci

Très bonne vidéo

Un

J'utilise cette ligne souvent en ter impressionnant

Quel ligne

Super vidéo :) ^Pour ceux qui se poseraient la question, la position 3 sur le sélecteur de puissance est interdit mais ça ne change rien car il n'est pas fonctionnel, il y a que la position 1 et 2 qui fonctionnent , la position 1 je l'utilise au Fret dans certains triage sur voies de service ou c'est obligatoire dès qu'on dépasse un certains tonnage : 1600t avec une US 26000/36000 et UM 27/37000 , position 1 et 20km/h max tant qu'on est pas sur voies principales.

Je me suis toujours demandé si les préparations courantes étaient faites de manière aussi sérieuse comme on peut le voir dans cette vidéo ou bien juste ici vu que c'est un reportage?

Bonjour, Antoine a-t-il fait d'autre vidéo ??

Superbe vidéo

Vous n'avez pas encore un peu plus vieux ??

Très belle video ❤❤❤❤